Whatsapp
Son illərdə həm idman performansı, həm də iqtisadiyyata tələbat motosiklet bazarında artmaqda davam etdi.Tənzimlənməyən tərs ön çəngəllər(BIF) sabit performans və əlverişli qiymətə görə giriş səviyyəli idman və komutter motosikletlərində populyar bir xüsusiyyətə çevrilmişdir. Bu tendensiya istehsalçıların istifadəçi ehtiyaclarını düşüncələrini başa düşməyi əks etdirir: Yüksək xərclər çəkmədən inkişaf etmiş iş axtarırlar.
Tərsön çəngəlDizayn ənənəvi ön çəngəlin "altındakı qalın boru" ilə "yuxarıdakı qalın bir boru" ilə əvəz edir. Bu quruluş ön sonu möhkəmliyini, ön hissənin səmərəli şəkildə dalış və inamın artırılması, xüsusən də yüksək sürətli künc və ya sərt əyləc zamanı inamın artırılmasının qarşısını alır. Tənzimlənməyən versiyalar, şəhər kommutasiya, qısa çıxış və ya yüngül dağ velosipedi kimi, ən çox gündəlik sürmə ssenarilərinin ehtiyaclarını ödəmək üçün sabit parametrləri qorumaq üçün mürəkkəb nəmləndirmə və əvvəlcədən yükləmə düzəlişlərini aradan qaldırır.
Tanınmış məişət motosiklet hissələri istehsalçısının texniki direktoru, "Tənzimlənməyən tərs çevik olmayan çəngəllərin tədqiqat və inkişafı yönəldilməsi ümumdünya uyğunluq və istifadə ssenarilərinin 80% -də balanslı rahatlığı və dəstəyi təmin etmək üçün geniş yol testi vasitəsilə bahar dərəcələrini və sönmə əmsallarını optimallaşdırırıq."
Market yerləşdirmə: giriş səviyyəli performans boşluğunu doldurmaq
Tarixən, tərs ön çəngəllər əsasən yüksək səviyyəli modellərdə rast gəldilər, lakin tənzimlənən dizaynların yüksək dəyəri onları bazardan kənarda saxladı. Tənzimlənməyən versiyaların tətbiqi bu texnologiyanı iki əsas istifadəçi qrupunu cəlb edərək 10.000 ilə 30.000 Yuan ilə qiymətli modellərə uğurla gətirdi:
Başlayanlar: İdman işlərini istəyən məhdud büdcələri olan giriş səviyyəli sürücülər;
Praqmatistlər: Gündəlik minmə rahatlığını prioritetləşdirən və track-sinif tənzimləməsini tələb edən komutatorlar.
Sənaye məlumatlarına görə, satıştənzimlənməyən tərs çəngəllərÇində 150CC-400CC yerdəyişmə seqmentində, hər ikisi də adekvat və istifadəçi dostu olan məhsullar üçün bazar tanınması ilə yanaşı, 2023-cü ildə 27% artacaq.
Müsbət bazar rəyinə baxmayaraq, tənzimlənməyən tərs olmayan çəngəllər texniki mübahisələrlə üzləşməyə davam edir. Bəzi həvəskarlar, sabit parametrin həddindən artıq yol şəraitinə uyğunlaşmaq üçün mübarizə apardığına və uzunmüddətli istifadə kimi uzunmüddətli istifadə üçün şok udma yağı yaşlanmasını sürətləndirdiyini düşünürlər. İstehsalçılar möhür quruluşlarını təkmilləşdirmək və davamlılıq testi keçirməklə bu narahatlıqları həll etdilər. Məsələn, bir marka, bir marka qarşısında cəbhə yağı möhürlərinin 20.000 kilometrə qədər 50.000 kilometrə qədər artdı və müştəri etimadını artırmaq üçün geniş zəmanət təqdim etdi.
Motosiklet mədəniyyətinin şaxələndirilməsi ilə tənzimlənməyən ters çevrilmiş çəngəllərin tətbiqi genişlənir. Məsələn, retro modellər, müasir rəftarla klassik görünüşü tarazlaşdırmaq üçün inverted çəngəllərdən istifadə edir, ADV macəra modelləri isə asfaltlanmış yollarda işləmək üçün yüksək sərtliklərini istifadə edir. Sənaye mütəxəssisləri bu bazar seqmentinin növbəti üç il ərzində təxminən 15% birləşməsi və modul dizaynların (məsələn, dəyişdirilə bilən bulaqlar) bir mürəkkəb illik artım tempini qoruyacağını proqnozlaşdırır və növbəti nəsil məhsullar üçün fərqləndirici amil ola bilər.
-
